こんばんは！

相鉄線車内広告にもあるように、日本の私鉄　相模鉄道　が発刊されました。
早速、読んでみましたがなかなか濃い内容となっていておすすめです。掲載写真は少なめですが、読み物として捉えれば気になりません。
特に相鉄を説明する前半は、事情の詳しい外部有識者的説明が続き相太も知らない内容が結構ありました。相鉄の歴史を再確認したい方にはかなりおすすめです。

同じ著者によるシリーズ物の一冊のようで、
京王電鉄、西武鉄道に続く三冊目みたいですね。

この本もそうですが、
鉄道関連書籍に突如現れたダークホース？の
著者・広岡友紀氏その人も気になるところです。

猫田寅吉さんこんにちは！
確かに気になる人物ですね〜。著書前半、相鉄をどんだけ？って程ベタ褒めしていて相鉄ファンにとっては嬉しいところですがね（笑）

名前を見れば分かる事なのですが、女性なんですね。

最初てっきり男性と言うイメージで読んでしまいました・・・。
横浜在住の女性鉄道アナリストだったとは。失礼しました。

本の内容を読むと、1968年8月17日瀬谷駅での6007×4とED13の正面衝突事故を経験している点など、それなりに年齢を窺えます。

本日確認したところ、海老名駅1番線エンド側ににATS-P地上子が設置されていました。

このほかにも、相模大塚駅留置線の分岐部や大和駅の引き上げ線などでも、緑色の ATS-P 地上子が設置されているのを確認しました。

本線では、地上子設置位置と思われる箇所に線路にマーカーが書かれており、その付近には地上子の端子箱と思われるものも設置され始めています。

神奈川県・藤沢市・相模鉄道・慶応大学は22日、「（仮称）いずみ野線延伸の実現に向けた検討会」を立ち上げると発表しました。
検討会は今年春から湘南台〜倉見地区の延伸の第一段階として「湘南台〜慶応大湘南藤沢キャンパス（ＳＦＣ）」の延伸計画についての話し合いが開始される予定で、2年後までに計画を具体化する方針です。

http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000001002230003

　相鉄いずみ野線延伸、まず慶大まで検討
　(MSN産経ニュース)
　http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100222/kng1002222312005-n1.htm

神奈川県の松沢成文知事は、新たな検討会設置の背景として
「新駅の実現可能性の高まり」「ツインシティ側の整備進展」
の二点を挙げ、
「ツインシティへの延伸を具体化すべき時期と考えた。
一気に整備することは現実的ではない。
まずは慶応大までで事業費を圧縮できる」と述べたようです。


朝日新聞の記事のほうにも「新駅誘致」という
フレーズがありますが、ここで言う新駅とは、
「リニア中央新幹線に協力する1つの条件として」、
「セットで交渉している」(松沢知事)
倉見新駅のことのようです。

投稿は大分久しぶりになってしまいました。

大変興味深い話題ですね〜。
大学までの延伸なら学生の足として有効で、ある程度の乗客も確保できますね。大学まで直線で３．２ｋｍですと中間駅もできるのでしょうか？

ミケグマからハンドルネームを変更いたしました。「みけあやめ」です宜しくお願いします。

現在、湘南台駅から連接バスにて約5500名の学生・職員が通っているそうです。
ラッシュ時の混雑やキャンパス間の移動時間が課題となっているそうです。
やはり慶応大学まではLRTよりこのまま鉄道線の延伸が好ましいと思われます。

話は変わって申し訳ないのですが、
むしろどうしてもLRTを導入したいなら、いずみ野線より厚木線にすべき。
相鉄厚木線を旅客化してLRT導入、厚木操車場に厚木駅(電停)設置、
相模線海老名駅付近に海老名電停設置、相模国分信号所を電停(交換駅)へ格上げ、
相模国分〜かしわ台間にLRT用待避線&ホームを持つLRT専用新駅(電停)を設置、
かしわ台折り返しか、そのまま乗り入れの方が良いような・・・。
※厚木操車場への鉄道線車両回送通過の際の安全確保の為、電停には可動式ホーム柵を設ける。
欲を言えば、厚木から本厚木市街方面へ厚木線(LRT)延伸。

☆みけあやめさん☆
こんばんは。
慶応SFCとしては、いずみ野線延伸には以前から期待していて、
SFC前の道路の幅が広いのは延伸のための準備であるとか、
駅用地の提供も準備している、というような話があるようですね。

厚木・半原方面というのもいいかもしれませんね。
神中鉄道時代の延伸計画復活？
ただ国道412号だと、以前あそこを走る神奈中バスによく乗ったんですが、
時期によって相模湖に行くクルマで結構渋滞するんですよね。
今はどうなんでしょうか。市内でも渋滞があったと思います。
神奈中バスの半原行きは本数が激減しましたが・・・。

相模鉄道によると平成22年2月22日記念で「平成22年2月22日記念入場券(全駅)セット」と「平成22年2月22日記念入場券(2枚)セット」を発売するとの発表がありました。

「全駅記念入場券セット」は二ツ橋駅のレプリカ入場券が付属し、限定1000セットで3,500円、
「記念入場券（２枚）」は各駅で発売駅分のみを限定500セットで280円で発売されます。
なお、発売は2月22日〜3月31日で全駅セットのみ通信販売も行われます。
なお、各駅ごとの入場券の台紙は共通のようです。

お久しぶりです。
自分も購入したので載せますね。

すでに横浜、希望ヶ丘、大和のセットは売り切れのようです。
全駅セットは横浜駅販売分と通信販売分は売り切れのようです。

３月３１日まで販売となっていますが、なくなり次第終了なのでお早めに！

買ってきました

本日9時現在、
全駅セット：上星川駅、南万騎が原駅以外の全駅で完売
各駅セット：横浜駅、鶴ヶ峰駅、二俣川駅、希望ヶ丘駅、大和駅、海老名駅は完売

本日、7754Fのラッピングがはがされているのを目撃しました。さらに、海老名方3両が新塗装化されています。新7000系が新塗装化されるのは7713F以来約1年半ぶりとなります。

本日より7754×10が営業運転を開始した模様です。
朝確認したところかしわ台車両基地に停まっていませんでした。

7754Fですが、運用についていますか？
ただ車庫内に入っていただけでは・・・・？
運用についている姿を見ていないのですが・・・・

7754Fはまだ運用に入っていないようです。

先日確認したところ、まだ奥の方に停まってました。

最近よく思うのですが、7754編成が工機所に入場してから４ヶ月目に入ります。
しかし、7754編成は営業運転に全然入りませんね。
どうしたのでしょうか？

7754Fですが、本日確認したところ、新塗装化と同時に、ATS-Pの設置も同時に行われた状態で、かしわ台にパンタをあげた状態で留置されていました。明日あたりに試運転を行いそうです。

本日の41運から運用に復帰いたました。
只今横浜駅停車中です。

７７５４Ｆを４１運用で目撃したので載せます。

今日は42運行に就いています。
なお、今日乗車したところ、ドアチャイムが付いており（音色などは他編成と同様）、これで新7000系の全編成へのドアチャイムの取り付けが完了したことになります。

当初４月とアナウンスされていたマイクロエースの新6000系Nゲージですが、
予定が前倒しになったのか？ついに昨日18日から発売されました。

・A8600 相模鉄道新6000系　旧塗装・非冷房　4両セット
・A8601 相模鉄道新6000系+旧6000系　試験塗装　6両セット

昨日、モヤ700形による検測が実施されました。

なお、今回、701-702にATS-P＆SRアンテナが取り付けられておりますが、9000系と同様にSRアンテナは1本のみで、また701の貫通扉はふさがれています。（702も同じ形で機器を設置）なお、ATS-Pの箱は車内に設置されていました。

お久しぶりです。
先ほど（11時ごろ）モヤ700系が厚木線に入線（その時は出線）していました。

本日かしわ台へ行ったところ、7753FがATS-Pの取り付け改造がされているのを確認しました。新7000系のVVVFインバータ制御の編成では初めてになります。

おそらく仕様はこれまでの編成と同様と思われます。

本日朝、48運行にて運用復帰していることを確認しました。
車内からは確認していないので不明ですが、おそらく前面扉はふさがれていると思われます。

7753の乗務員室仕切りが機器設置の関係で変化しています。

７７５３Ｆの運転席はこの様にＡＴＳーＰが埋められています。

こんにちは、neontetraと申します。
相鉄沿線に住んでいます。

相鉄についての車両情報など、このサイトでいろいろお世話になることがありますが、
よろしくお願い申し上げます。

たまに相鉄も撮りに行き、ブログで写真を公開しています。

ブログは、相鉄以外の事も沢山書いておりますが、立ち寄ってくだされば幸いです

ブログのURL：　http://kagomekagome5053.blog111.fc2.com/

今年も、横浜ランドマークホールにて「ヨコハマ鉄道模型フェスタ」が開催されます。
２０１０年２月１２日（金）〜２月１４日（日）
１２日（金）１１：００〜１９：００
１３日（土）１１：００〜１８：００
１４日（日）１１：００〜１７：００
入場無料

しかし、公式ＨＰを見る限り、出展企業・協力企業共に相鉄の名が出ていません。今年は出ないのでしょうかね？？

http://www.festa-yokohama.jp/

先程、海老名二番線にて、8711×10(運番不明)回送が出発直後、急ブレーキ、何事かと思えば、業務連絡で訓練との事。

本日モヤ７００が「試運転」表示で運行を行いました。
区間などの詳細は不明ですが、おそらく全線検測と思われます。

編成は
←海老名　　横浜→
702−701＋704−703
でした。

※　画像では柵からカメラを出して撮影しているように見えますが、ズームにより撮影した画像ですので誤解のないようお願いいたします。

昨日のモヤはカシ〜ハマ〜ショウ？〜ニシ〜カシの経路で運転されたと思われます。

横浜市は、12月14日、相鉄JR直通線の環境影響評価条例で、対象事業に係る環境影響評価書等について、横浜市環境影響評価審査会からの答申を受け、環境保全の見地から意見を記載した審査書を作成、事業者に送付、写しを12月15日〜1月13日まで公開しました。

http://www.city.yokohama.jp/me/kankyou/kisha/h21/images/091214-1-1.pdf

本日より、8706Fが車内更新・ATS-P取り付け改造を終えて営業運転に入っています。
初日は62運行でしたが、今朝のダイヤ乱れにより、別の運用（番号不明）の代走に入っています。

今年も、相鉄線では、12月31日深夜〜1月1日早朝にかけて、臨時列車を終夜運転する。
http://www.sotetsu.co.jp/train/info/48.html

発表されたダイヤから推測すると４４運行、６３運行、６８運行が、
そのまま臨時列車として使われる模様。

本日、7007Fが8連代走で11運行に入っています。11/1のダイヤ改正後、10連による8連代走があるのは初めてと思われます。

しかし、今後も恐らく8連代走には専ら旧7000系の10両編成が使われるのでしょうかね・・・。

　横浜駅大改造計画、事業規模は８０００億円と試算/横浜市
　(カナロコ/神奈川新聞)
　http://news.kanaloco.jp/localnews/article/0912080049/

　<参考>
　横浜駅周辺大改造計画(横浜市都市整備局)
　http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/tosai/daikaizou/

みなとみらい21地区など、過去に市内で行われた
再開発事業のデータなどを元に、
横浜市が試算した結果が明らかになった模様。

これによると、基盤整備や再開発など官民合わせて
8,000億円の事業規模となり、雇用創出37,000人、
年間5,900億円の経済波及効果、
年間市税収入の130億円アップも期待できるようです。


事業費の内訳は基盤整備3,000億円、
建物などの再開発が5,000億円。

横浜市都市整備局によればこの計画は
「未来に向けた投資」であり、
多様化する市民ニーズに対応するための
新たな税収確保にもつながるとしているようです。

また、改造計画の名称をを8月から9月にかけて
募集していたようですが、こちらは
「エキサイトよこはま22」に決まったようです。

本日15時30分ごろかしわ台車両基地を見たところ、7000系（車番不明）が保存車の留置してある線路留置してありました。(モニ2000系の後ろ)
線路の有効長の関係もあるため、切り離されての留置だと思います。

本日、朝日新聞にて相鉄ＪＲ直通線のニュースが掲載されていました。
今年度内に本格的に工事を着工するようです。

http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000912050005

　相鉄線　新宿方面直通　１５年春運行へ
　(アサヒ・コム、URL省略)

これですね。今さらながらな内容ですが、
今年度中の本格着工が決まったため
このタイミングでこんな記事が出たようです。

この記事には、直通運転開始に伴うものとして、
二俣川駅南口で実施される新たな再開発事業についても
書かれています。

　<参考>
　二俣川駅周辺地区街づくり協議指針
　(横浜市都市整備局)
　http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/seibisuishin/futamata/hutamata_ks.html

相鉄が横浜市と連携して行うもので、
29階建てマンションや18階建てオフィスビル、
商業施設棟の建設計画があるほか、
バスや車の流れを駅周辺の生活道路と分離するための
幅員18メートル、1.6キロの都市計画道路を
設ける計画もあるようです。

こんにちは。

本日、モヤの運転があったようですが、
いつもの検測ダイヤと違ったようです。
皆さんの情報を総合してダイヤを判明させたいと思うのですが、
情報をいただけないでしょうか？
何パターンかありそうですね。

連投でスミマセン。

私が目撃したのは「鶴ヶ峰」を１３:４５頃上っていきました。
その列車が西谷・星川・横浜のどこで折り返したのか、皆さんの情報をつなげてダイヤを判明させたいのですが…
宜しくお願いします。

ダイヤ改正されてから初めての試運転ですのでこれが新しい検測ダイヤでしょう。
前回のダイヤでは試運転は基本的にかしわ台〜西谷（主に検査出場）・全線（主に全線検測）の2種でしたので、今回も全線の検測が目的ならば、横浜の可能性が高いと思います。

※　前回のダイヤのことですから、試運転ダイヤについて書きましたが、やはり問題があるようでしたら一部修正をお願いします。

Ｄ特急さま、情報ありがとうございます。

見たまま情報をつなぎ合わせて何とかダイヤが分かればと思い、みなさんの見たまま情報をいただければ試運転ダイヤの推測が出来ると思った次第です。

ED15さんへ
自分は未確認なので、折り返し場所は今までの折り返し場所と、今回の運行目的から推測したものなので、もしかしたら違うかもしれません・・・。
翌月以降また定期的に検測があると思いますので、今後の目撃情報で推測できると思いますよ。