相鉄線二俣川駅にて「JAZZ」の駅メロディを導入
　(相鉄ニュースリリース、PDFファイル)
　http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/100715_02.pdf

7月21日から8月中旬にかけて、二俣川駅で向谷 実氏制作の
オリジナル楽曲によるジャズの列車接近メロディが流されます。

昨年実施して好評だったため、「旭ジャズまつり」の開催に合わせて？
期間限定で再び実施することになったようです。
なお、昨年は南万騎が原・希望ケ丘・鶴ケ峰・二俣川の各駅で
試験導入の形で実施されましたが、今回は二俣川駅のみ。
2曲あるといい、上下ホームで曲が違うのかもしれません。

今日の１４：１５頃から、ＪＡＺＺの接近メロディー♪が導入されました。上下線で違うアレンジで、いずれも１０秒ほどです。
始発からかと思って、お昼頃に二俣川駅に行ってみましたが、まだ導入されてませんでした。

こんばんは！

相太も本日確認しました。
曲は昨年とは違うもので、新たに制作されたものでした。
相太が確認した時間帯は、たまたま導入最中だったらしく自動放送が音飛びしたレコードのようにひたすらリピート「１番線の・１番線は・１番線に…」放送されていました（笑）。
曲のセンスは昨年の方が良かったな〜と個人的には思っています。

>相太さん へ

相太さんの収録の頃、私は横浜行ホームの待合室のスピーカーにて収録していて、自動放送が音飛びしたレコードの様にひたすらリピート「１番線の・１番線は・１番線に…」の放送も録ってたので、相太さんとどこかでお会いしたかもしれませんね。
私は、下り線のバージョンが好きです。

Ｅ２３１系ファンさんこんにちは！

相太は外にいましたので直接お会いしているわけではありませんが、ニアミスでしたね。
確かに上りホーム待合室で収録されている方を見かけましたよ。

>相太さん へ

間違えなく私ですね。。
You Tubeに、待合室内にてデジカメで収録した動画が載っていますので、よろしければご覧ください。検索キーワードは、「相鉄線ＪＡＺＺ」で出てきます。

>Ｅ２３１系ファンさん

いつもご投稿ありがとうございます。もし宜しければＴＯＰページのニュースで動画を紹介させて頂けないでしょうか？ご検討宜しく御願い致します。
http://www.st-hiroba.net/

気になったので、初めて投稿させていただきます。
横浜市のＨＰでは「相鉄連絡通路」として斜線で表示されていたのですが、完成が近いのでしょうか？
個人的には、本当に今年中に開通すればいいな程度の期待なのですが。

むつごろうさんはじめまして！

みなみ通路への連絡階段ですが、JR横須賀線のホームから
よく見えます。
外壁はほぼ完成していますので、工事は順調なのではないでしょうか？
横浜のサグラダファミリアと称される横浜駅。これからも工事は続くのでしょうかね（笑）。
関連記事がフリーペーパー「ハマジン」に掲載されています。

＞相太さんへ

情報をありがとうございます、「ハマジン」確認しました。
「2012・3月 工事完了をめざす」・・・アレッ？
やっぱり横浜駅の工事なのだと再認識させられました。
気長に見届けるしかないようですね。

お久しぶりです。
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/100611_01.pdf
先月から参加者を募集していたJAZZトレインが本日運行されました。
使用車両は11001×10で両先頭車にはヘッドマークが付けられて
おり、運番は724で前面・側面共に行先表示は臨時となっていました。

今年は去年とルートが違ったようです
二俣川4番→西谷4番→厚木操作場→西谷4番→二俣川1番だった模様です。

初めまして。いつも拝見させていただいております。
先ほど読売新聞のサイトで検査切れのニュースを確認しましたので、投稿させていただきます。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100718-OYT1T00507.htm

これによりますと、３月１７日に導入された１１０００系（11003F？）が３ヶ月に一回行う検査（機能保全）を行わず運行していたとのこと。７月１６日に行った別の検査で、記録の記入がない（検査簿の記録がない）ことで発覚したとのことです。

たぶん今日から、１１００３Ｆは運用復帰しました。４７運用にて確認。

LED切れてますが昨日の11003×10です。
朝通学で47運に乗るので、検査切れ中に確実に乗ってますね・・・。

10702×10Fに、ATS-PとSRアンテナが取り付けられ、今日から61運行で運用されています。

SRアンテナは配線が剥きだしになっているのが特徴です。
運転台は、8000系などとは違って、今まで相鉄ATSの表示灯があった部分にATS-Pの表示灯を設置し、新たに11000系と同じタイプの相鉄ATS表示灯が設置されました。将来の取り外しを前提にしたものと思われます。

なお、デジタル無線の設置については不明です。

遂に10000系にもATS-Pの設置され、2012年度のATS-P・デジタル無線化に近づいて来ましたね。
設備だと枕木を交換し地上子の設置されています。

今日の夕方、二俣川で偶然１０７０２Ｆを撮影した時にはアンテナがあるのには気付きませんでした。確かに付いてますね。

10702Fは本日、62運行に就いているので相模大塚の留置中の姿を撮影できました。

SRアンテナ2本を接続する配線は屋根上で剥き出して接続されているようで、どちらかのアンテナの真下に穴を開けて配線されているものと思われます。

奇しくも、左の7番線には先行設置されて使用開始が待ち遠しい ATS-P エンコーダ地上子も見られます。ATS-P の車上子も11000系のように排障器からは見えない位置に設置されています。

いずれ改造されるでしょうが、アンテナ取り付け準備工事がなされている10708Fがどうなるかも気になるところです。

今日の１０７０２Ｆの運用は６４運用で、相鉄スタンプラリー２０１０をしている最中に、かしわ台駅にて停車していたので撮影できました。
日中、１１０００系が２本続けて急行運用に入りました。かしわ台で、１０７０２Ｆとの並びが撮影できたので掲載しておきます。
１０７０１Ｆには先週乗りましたが、最近動いてないようです。１０７０２Ｆと同じ工事のために工場に入場したのかな。。。

9701×10編成が検査出場しました。
なお、パンタグラフは混在のまま、またデジタル無線関連機器の設置も見送られました。

鶴ヶ峰駅の下りホームですが、本日頃より下りホーム屋根拡幅工事が行われています。
なお、内容に関する掲示がないため工事期間などの詳細情報については不明です。
何かお知らせ等が貼られたらここに追加する予定です。

画像には加工を加えています。

駅構内に貼られているのを見つけましたのでこちらに張らせていただきます。
このお知らせによると工事は昼・深夜で11月末までの予定とのことです。

23日放映のテレビ朝日系「シルシルミシル」
( www.tv-asahi.co.jp/shirushiru/ )に、またも相鉄線が登場。
事業仕分けのコーナーで「電車の駅員さんの白い手袋」
あれって要らないじゃないの？と言う調査で、
大和駅が出ていました。

「駅員さんの白い手袋はいろんな理由があるが、ドアに手を挟まれた時抜きやすくするためいる」と言う結論でした。

テレビ朝日では相鉄がホントによく出てますね。

上記のような内容のものを以前、雑学王（テレビ朝日系）でやっていました。
画像は京急、ＪＲなどで相鉄ではありませんでしたが・・・

こんばんは。私も観てました。
確か大和車掌区の方でしたか、取材に答えてましたね。
こりゃ指定取材者？になってることは間違いなさそうですね(笑)。

大和車掌区？

初耳ですが…かしわ台しか車掌区はないはずですが…。

駅員の話なので大和管区の間違いですよね。

こんばんは。
そうだ大和管区だ・・・失礼しました。

先程かしわ台駅２番線にモヤ700が停車していました。

こちらは、14:15頃に星川駅の 4 番線で急行を待避しているモヤ700の4両を目撃しました。定期検測かと思われます。

9000系に続いて、8000系8705×10編成もデジタル無線搭載となりました。

白電話はもちろん設置されていますが、今回、9000系と同様に、乗務員室の仕切りの部分に新しい関連機器（車掌さん用の仕業表入れを兼ねたもの。ただし9000系と比べて多少小さめ？）も設置されていました。これにより仕切り窓の右2/3ぐらいがふさがれています。

いつのまにか、9704×10編成にも、デジタル無線用の白電話が設置されていました。

　希望ヶ丘駅でのドアはさみについて
　(相鉄グループニュースリリース、PDF)
　http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/100618_01.pdf

このような文書が出ていました。


文書によると17日17時40分頃、希望が丘駅2番線上りホームで、
海老名発急行横浜行き電車(10両編成)が、
ホームにいた乗客をドアに挟んだまま
30メートルほど走行したという事故があったようです。

「ホーム中程（横浜方から５両目付近）で、
ホーム白線より車両寄りに立ち車両に手を伸ばしている」
乗客がいるのを車掌が認めたものの、
「車内のお客様をお見送りしていると思い電車を出発させ」たとのこと。
しかしおそらくは念のため、「車掌は当該お客様を注視」していたようです。

すると、「動き出す電車と一緒にホーム上を走り始めたため、
ドアにはさまれていると思い直ちに非常ブレーキスイッチを
操作し電車を停止させ」たとのこと。
「車掌が直ちに現場に急行したところ、ドアにはさまれたお客様は
車内のお客様のご協力で既に救出されて」
いたそうです。

この乗客には「お連れ様」がいて、この人が
「希望ヶ丘駅で降り遅れたため車内に戻ろうとされ、
その際にドアに手をはさまれた」というのが真相だったようです。
駅事務室で確認したところ幸い怪我は無かったようで、
「ご帰宅を希望されたため病院への受診をお勧めしてご帰宅」
いただいた、とのこと。
また当該の急行は6分遅延したようです。


相鉄では再発防止策として、
「お客様がホーム白線より車両寄りにいらっしゃる場合は、
電車を出発させないことを再徹底」し、
「思い込みによる作業を行わないよう、社員に再教育を実施」
するとのこと。

9702×10編成に9704×10編成同様の新モニターと7713×10編成と同様のデジタル無線対応の白電話が設置されています。
いよいよデジタル無線の設置も本格化してきますね。

昨日から8703Fが検査を受けて運用に復帰しています。
なお、パンタグラフは菱形のままで、8704〜8706Fで実施されている袖仕切りの交換も未施行でした。

相鉄グループのケーブルテレビ会社横浜ケーブルビジョン（ＹＣＶ）で本日4月1日から「相鉄でＧＯ！」と題した番組の放送が開始されました。

10分間（実際には8分間）という短い番組ですが、先頭車両から撮影した映像で車窓を楽しむことができる番組となっています。
放送時間は平日10:40〜,18:50〜,23:15〜、土曜・休日は17:30〜,23:15〜となっており毎週月曜日の更新となっています。

撮影日・種別、行き先・車両は下記の通りです。

横浜〜二俣川・・・3月17日撮影、各停 大　和行、10000系
二俣川〜海老名・・3月17日撮影、急行 海老名行、7000系
二俣川〜湘南台・・3月30日撮影、快速 湘南台行、9000系
海老名〜さがみ野・3月10日撮影、急行 横　浜行、9000系

簡易的な車両紹介もありますし、自動放送もしっかり録音されていて素晴らしい番組となっています。

詳細については下記をご覧ください。
http://www.catv-yokohama.ne.jp/info/info.php?id=17

本日、予約録画して見ました。駅での乗客にモザイク加工されているのは、よくある展望ビデオではなく、やはりテレビ番組なんだなと実感。

YCVのミニ番組では、夕方放送している交通情報（YCV屋上カメラ）も、結構好きです。
この番組は、二俣川駅エビ寄の線路を生中継する内容で、短い放送時間ですが本線・いずみ野線の運行調査もできます。

みけあやめさん
ご覧になられたのですね。
この番組を見ていると列車に乗っている気分になるのですがそれは自分だけでしょうかね。

夕方の屋上カメラも日の入りがだんだん遅くなってきたので見やすくはなってきましたが、やはり9702Fなど他の編成を大きく違う点がないと見分けがつかないですね。
放送時間が短く1,2本しか来ないので朝方にも少しやってもらえると良いかもしれませんね。

本日、また予約録画しましたが、前回の続きで、星川〜西谷になっていました。

下記は今までに登場した車両です。（6月8日現在）
※ 下りの全てを記載しているため、文章が長くなる点についてはご了承ください。
※ 最新のもの（上り区間）は下記に投稿しております。
※ （）内は種別、相鉄の車両については特記がなければ行先は横浜行きです。
※ また、目視による確認のため、見間違えの場合もありますので間違えているようでしたらご指摘ください。
※ なお、この影響で発生する損害等は責任を負えませんのでご注意下さい。（他の投稿の同様の投稿を含む）

≪4月1日〜11日放送分：横浜�@〜星川�B≫
横浜〜平沼橋・・・JR E217系、JR 253系
平沼橋〜西横浜・・JR E231系、JR 211系
西横浜駅構内・・・8702F（各）、JR E231系
西横浜駅留置線・・8000系新塗装、型式不明新塗装
西横浜〜天王町・・9702F（急）

≪4月12日〜18日放送分：星川�B〜西谷�A≫
星川（3番線）〜和田町・・・8712F（各）、7751F（快）、相鉄バス（LED）
上星川〜西谷・・・7005Fか7007F（急）

≪4月19日〜25日放送分：西谷�A〜二俣川�A、相鉄線タイムスリップ≫
西谷駅出発直後・・・10000系8両
二俣川駅（1番線）到着直前・・7713F、9704F〜9706Fのいずれか（各）

下記は相鉄線タイムスリップ(1992年の貴重な映像をまとめたもの）内で登場。
横浜駅（2階改札）、旧6000系（6017F・急行 海老名：横浜駅）、7000系（10両・急行 海老名）、8000系（8701F〜8706Fのいずれか）、新6000系（若草色・急行 海老名）

≪4月26日〜5月2日放送分：二俣川�A〜瀬谷�@≫
二俣川駅・・・9703Fか9707F（快）
希望が丘駅・・8705F（急）

≪5月3日〜5月9日放送分：瀬谷�@〜さがみ野≫
瀬谷〜大和・・・・・・9702F（各）
相模大塚駅・・・・・・マルチプルタイタンパー、モーターカー、7000系（回）、2154号車（相鉄バス）
相模大塚〜さがみ野・・10000系（急）

下記は「そうてつ写真館」内で登場。
・新6000系（旧塗装）（急行 横浜 1）
・2100系（回送 53?）
・6021号車（各停 横浜 11?）
・6000系（旧塗装）
・5000系（急行 横浜 16?）
・おかいもの電車（5000系）

≪5月10日〜16日：さがみ野〜海老名�A、相鉄線タイムスリップ≫
相鉄車両センター内・・・9000系(旧塗装)
かしわ台〜海老名・・・・8708F(急)、7713F(急)

下記は相鉄線タイムスリップ内で登場。
旧6000系（6017F・急行 海老名：横浜駅）、大和駅（地上時代）、海老名駅

≪5月17日〜23日：二俣川�A〜弥生台≫
二俣川駅・・・・9703Fか9707F
緑園都市駅・・・7005F（各）

下記はそうてつ線写真館内で登場。
いずみ中央駅（建設風景など）、旧6000系?、新6000系、アートギャラリー号、7000系

≪5月24日〜5月30日：弥生台〜いずみ中央�A、相鉄線タイムスリップ≫
いずみ野駅・・・10000系10両

≪5月31日〜現在放送中：いずみ中央〜湘南台�A、相鉄線タイムスリップ≫
ゆめが丘・・・10000系8両（各）
※　湘南台駅の隣が"いずみ中央"となるミス有り。

昨日（月曜日）10:00〜放送より放送区間が二俣川（2番線）〜瀬谷間に、車両が7000系　急行 海老名行に変更になりました。
また、ドアチャイムもあったため新7000系と思われます。また自動放送も追加されています。

今回はミニコーナー無しの展望映像一本の構成でしたね。

普段、前面展望なんて気にしていないので、
あらためて展望映像を見てると、ＡＴＳ-Ｐの地上子も大分増えているんですね。

月曜日（２６日）放送分を録画して見ました。
時間的に大和までは無理と思っていました。
（二俣川〜大和は約１１分）

＞また、ドアチャイムもあったため新7000系と思われます。また自動放送も追加されています。

ＶＶＶＦの起動音が聞こえたので、たしかに新７０００系です。

今週放送分にて、ついに海老名に到着しました。

本日17日より運行区間がいずみ野線に変更となりました。
撮影日なども変更となっており、3月30日の9000系　快速 湘南台行きに変更となりました。
画面の構成も若干変更されており、自動放送が流れている際には「車内アナウンスは自動音声を使用しています」と表記されるようになりました。
10000系や11000系ではないので今回も合成などをしているようですね。

17日放送分を録画して見ました。

字幕は９０００系となっていますが、
モーター音は「８０００系」です！

先週の放送で全区間終わったので、今週より折り返しの形となり横浜方面となっています。
また、昨日からは放送区間が海老名〜に変更となりました。車両は

海老名〜二俣川間が3月17日撮影の64運行?急行 横浜行 9000系、
二俣川〜横浜間が同日撮影の12運行（6460列車）各停 横浜行 10000系です。

≪6月7日〜13日：海老名�@〜さがみ野、相鉄線タイムスリップ≫

海老名〜かしわ台・・・11000系（急:海老名）
車両センター・・・7713F（回）、8000系新塗装LED（回）、9704F〜06F
、7000系（回）

相鉄写真館は相鉄車両センターに変更となりました。

≪6月14日〜20日：さがみ野〜瀬谷�A≫

さがみ野・・・・7751F?（急:海老名）
相模大塚留置線・8000系旧塗装（回）
大和〜瀬谷・・・8712Fか8713F（各? 大和）

≪6月21日〜27日：瀬谷�A〜二俣川�C≫

瀬谷〜三ツ境・・・相鉄ＨＤバス（三菱：ノンステ）
三ツ境〜希望が丘・8709F（急:海老名）
希望が丘〜二俣川・8000系旧塗装（湘南台）、高速バス
二俣川・・・・・・10000系8両（各：横浜）

≪6月28日〜7月4日：二俣川�B〜西谷�B、相鉄線タイムスリップ≫
≪7月5日〜11日：西谷�B〜星川�B≫
≪7月12日〜18日：星川�B〜横浜�@≫
≪7月19日〜25日：湘南台�A〜いずみ中央≫
≪7月26日〜現在放送中：いずみ中央〜弥生台、相鉄線タイムスリップ≫

　相鉄のニュースリリース(PDFファイル)
　http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/100414_02.pdf

　気分はまるで電車の運転士
　(アサヒ・コム マイタウン神奈川)
　http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000001004150004

相鉄ホールディングスはこのほど、株式会社ピー・アール・オー
(横浜市中区 http://www.pro-japan.co.jp/ )と共同で、
「相鉄アプリ」というiPhoneアプリ(Apple iPhoneおよびiPod touch向け)を開発。
4月15日から配信。

運転席展望動画(サンプル版・無料)のほか、「相鉄瓦版」の電子書籍版(無料)、
レアもの鉄道写真「相鉄電車写真館」(サンプル版・無料)のメニューあり。

今後、展望動画・「写真館」の有料版や
相鉄線各駅からのウォーキングコースを紹介する「駅からさんぽ」
(地図付・無料)、横浜ケーブルビジョンの人気番組を配信予定。

　iPhone「相鉄アプリ」で有料コンテンツの販売開始
　６月７日から運転席動画とアニメ番組を公開
　(相鉄グループニュースリリース、PDFファイル)
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/100604_01.pdf

6月7日正午から、有料コンテンツ公開が始まるようです。
今回公開されるのは、10000系電車の運転席動画
(一区間約6分、税込み350円)と、
英国の人気ショートアニメで、現在YCVで放映中の「リトルモンスター」
(一話5分、税込み115円)の二つ。

併せて、「横浜の気になるあの店」、
「かながわらく楽ウォーキング 駅からはじまる街物語」
(この二つはYCVのオリジナル番組)、
「相鉄ギャラリー展覧会」も無料公開の予定。


「相鉄アプリ」自体は5月30日時点で11,617ダウンロードを達成し、
年度目標10,000ダウンロードを突破。
日本経済新聞の報道によるとおよそ20カ国から利用があったとのこと。

本日朝より7713FがATS-P・JR型保安装置を取り付け運用に復帰しました。
改造内容は他車と変更がないようです。
また、これにより新7000系の改造は全車終了となりました。
本日の朝は63運行で運転しているのを確認しましたが、どうやら夕方以降は別の車両に車両交換されて運行している模様です。

5月27日の夕方から運用を外れていましたが、本日55運行にて運用復帰を確認しました。
なぜ運用を離脱していたのでしょうか? 謎ですね。

お久しぶりです。
モニタ装置（9704×10＆JR同様）とICカード挿入機？が設置されていました。写真切れてますが、デジタル無線対応の白電話も設置されていました。

26日放映のテレビ朝日系「シルシルミシル」
( www.tv-asahi.co.jp/shirushiru/ )に、なんと相鉄線が登場。
そういえば「雑学王」に二度登場したことがありますが、
テレビ朝日と何らかのパイプでもできたんでしょうか？

今回放映分は「すぐ調べる課スペシャル」で、
「電車って動くのにどれぐらい電気代がかかっているのですか？」
という質問が来たんだそうです。
JRには取材できなかったようですが、相模鉄道が取材に応じたようで、
JR山手線の一部区間に相当する長さである相鉄本線の電気代は、
一ヶ月およそ7,600万円とのこと。

何らかのパイプが出来ている可能性は高いと思います。
私も職場によくテレビ局が撮影に来ますが、一度何かの番組に協力すると、別番組でも協力要請が来たりします。
一度仕事をする事で、製作サイドの言わばド素人的発想の無茶難題に対し、出来る事と無理な事の現実を理解させる事で、協力し易くなり、結果、同局の撮影が増える場合があります。

それにしても、何故に相鉄？質問した本人も相鉄の電気代言われてもポカーンだろうし。
相鉄の電気代聞いて喜んでいるのなんて、我々みたいな連中だけでは・・・。

☆みけあやめさん☆

こんばんは。観ていた私も「なぜに？」でした(笑)。
たまたま観られてラッキーでしたが、
やっぱりパイプがあるのかもしれませんね。
山手線の一部区間と書きましたが、
品川回りの東京〜池袋間に相当する距離、
と説明されていたように思います。

一ヶ月およそ7,600万円というのは、
列車一本あたり6,000円で試算した数字だったように思います。
輸送量というか運転本数が意外と多いのは
出演者もちょっと驚いていたようで、
「これ、私鉄でしょう？」という声も上がっていました。

11000系全編成の運転台に、連絡ブザーのボタンが増設されています。形状は9000系以前の形式で使用されていた緑色のものとなっています。

11000系の運転台は、10000系よりも連絡ブザーのボタンとマスコンハンドルが離れており、運転士さんから押しにくいなどといった苦情があった可能性もあります。

本日電車内から確認したところ、かしわ台の保存車のトフ１形の凸部分に白い布のような物が被さっているのを確認しました。